L'étude et la mise en oeuvre d'une démolition nécessitent des connaissances de plusieurs corps d'état et des compétences spécifiques, notamment en résistance des matériaux et mécanique des sols.
Cet ouvrage, richement illustré, véritable guide pratique indispensable, fournit les repères et les notions indispensables à l'étude et à la bonne réalisation d'un projet de démolition au regard de la réglementation en vigueur, notamment en ce qui concerne la gestion des déchets, les risques d'exposition à des matériaux susceptibles de l'amiante, le traitement des peintures contenant du plomb, etc.
Tous les procédés courants de démolition (explosifs, ondes de choc, thermiques, etc.) sont explicités étape par étape selon une approche méthodologique à travers des exemples d'application et des études de cas.
Près de dix ans après les faits, le 11 Septembre continue à alimenter rumeurs, fantasmes et thèses les plus folles. Quid des soupçons de démolition contrôlée des tours du World Trade Center ? De l'effondrement du WTV 7 ? Des traces d'explosifs (nano-thermite) ?
Cet ouvrage est une réflexion menée par une équipe d'investigation. Cette équipe d'ingénieurs a analysé les faits et les évidences d'un point de vue technique, mais vulgarisé pour les rendre accessibles à tout lecteur, et pointe les incohérences et incongruences des multiples thèses révisionnistes semblant pourtant bien étayées de prime abord.
Elle démontre, notamment par un calcul direct de transposition, la prédiction, avec une étonnante précision, du moment de la chute de la tour 1 après l'impact de l'avion.
Cet ouvrage, conçu comme une enquête, nous amène à l'instar de Wallace T. Brown, un New Yorkais curieux et objectif, à faire la part du vrai et du faux.
À travers ce 11 septembre 2001 Avis d'experts, les auteurs, experts français en démolition contrôlée, qui ont notamment travaillé pour le tribunal pénal au sujet de l'effondrement du Terminal 2E de Roissy-en-France, livrent leur propre analyse technique, dont les conclusions viennent conforter la thèse officielle en ce qu'elle exclut l'usage d'explosifs pour la destruction des trois tours.
Fouillée et claire à la fois, une démonstration incontournable pour mieux appréhender la tragédie de 2001.
De la fin du XIXe siècle aux années 1960, l'automobile a vécu ses plus grandes heures. Elle a mis la terre entière sur quatre roues, fait naître des villes géantes, réveillé les campagnes, et même gagné des guerres ! Moins de 70 ans pour révolutionner le monde et passer de l'ère des pionniers à celle des industriels... Les douze modèles choisis pour illustrer cette extraordinaire épopée sont tous entrés dans l'histoire : du tricycle Benz de 1885 à la Volkswagen de 1935, du taxi Renault, complice des «poilus» de 1914, à la Jeep de 1941, de la Ford T de 1908 à la Mustang de 1964, de la 2 CV de 1948 à la DS de 1955, de la Ferrari 166 de 1949 à la Mini Morris de 1959, sans oublier la mythique Rolls-Royce Silver Ghost de 1907 et l'inaccessible Bugatti Royale de 1926. Les voitures les plus folles affrontent les plus sages, les plus impressionnantes défient les plus petites, les plus majestueuses toisent les plus populaires. Conçues par des personnages hors du commun dont la passion et l'imagination défiaient les réalités, parfois jusqu'à la démesure, elles se relaient pour conter une époque définitivement révolue, où l'automobile vivait encore de ses rêves.
Mauvais garçon, soit ; flambeur, accro du tapis vert et de toutes ses variantes (dés, cartes, billard), passe encore ; proxénète actif et affiché, ça commence à faire beaucoup pour un seul homme. Et comme si ce cumul de vices ne lui suffisait pas, le personnage en question, un certain Ferdinand « Jelly Roll » Morton, né en 1890 dans les faubourgs de la Nouvelle-Orléans, y avait ajouté une tare de taille : il était aussi musicien à ses heures. Et pas n'importe lequel : pianiste, compositeur, arrangeur, chanteur, chef d'orchestre, il s'était autoproclamé « originator of jazz », rien que ça ! Orgueilleux, infatué et hâbleur, il avait eu son heure de gloire dans les années vingt mais avait fini par lasser tout son monde par ses incessantes rodomontades pour finir ses jours dans un relatif oubli en 1941. Et pourtant l'écoute attentive de son travail enregistré révèle un organisateur de sons suprêmement doué et très en avance dans le paysage musical de son époque, doublé d'un pianiste plein de fraîcheur et d'à-propos; en fait Jelly Roll le vantard mérite lui aussi sa place dans la postérité, au même titre que ses contemporains Louis Armstrong et Sidney Bechet.
Compendium of ship hydrodynamics
The book offers concise and essential coverage of the science and engineering of ship hydrodynamics and has been developed for pragmatically inclined readers. Applications are presented of several types of ships, from merchant and military ships, from high speed craft to sailing boats, green ships and ice breakers, from FPSO to hybrid ships like such as in ground effect craft.
The present work brings out findings not only in the main topics of ship hydrodynamics but also in such related topics as ship control and marine robotics exemplified by autonomous surface vehicles, autonomous underwater vehicles and their avatars like robotic fishes.
The work includes also the latest developments of numerical methods.
